Ikke-vanlige tekniske funksjoner for fireveis skyttelbuss

Palle-type fireveis skyttel

Overføring: For skytteltransport av paller er den transporterte lasteenheten en pall som vanligvis veier 500 ~ 1000 kg. Derfor kan ikke overføringsanordningen til trallen bruke gafler eller kjeder, men kjører direkte inn i hyllen og plasserer pallen på hyllesporet. Dette er egenskapen til palleskyttelen. Denne tilnærmingen kan lett oppnå tett lagring, men problemet er at driftseffektiviteten vil reduseres og kostnadene for hyllen vil øke.

Heis: Heisen er ansvarlig for inn- og utkjøring av lastpaller. Det er et sentralt hjelpeutstyr for fireveis skyttelsystemet. Heisen av palletypen kan løfte både paller og skyttel, og de to kan deles.

Hastighet og akselerasjon: Hastigheten til en ubelastet skyttel kan nå mer enn 4m/s, og hastigheten til en lastet skyttel er vanligvis 3m/s, og akselerasjonen er vanligvis 0.5m/s 2. Men ulike krav kan også variere.

Materialboks-type fireveis skyttel

Heis: Det er to typiske strukturer, heiser med biler og heiser uten biler. Taljen med bil brukes hovedsakelig til å endre nivået på skyttelbil. Noen ganger, for å forenkle systemet, kan det også betjenes med bil hver gang, men driftseffektiviteten vil bli kraftig redusert. Taljen uten bil vil ha større løftekapasitet. Noen ganger kan en dobbelstasjonsheis brukes, med en løftekapasitet på 250~500 ganger i timen.

Hastighet og akselerasjon: For å forbedre driftseffektiviteten vil hastigheten på bilen være så høy som 5m/s. På grunn av klemanordningen kan bilens akselerasjon nå 2m/s2, noe som i stor grad forbedrer bilens driftseffektivitet. For taljen vil løftehastigheten generelt nå 4~6m/s for å matche effektiviteten til hele systemet.